O Metrô Rio anunciou um ajuste na sua tarifa, que passará de R$7,50 para R$7,90, a partir de 12 de abril de 2025. Essa alteração foi aprovada pela Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes (Agetransp) e segue o reajuste anual contratual baseado no índice de inflação IPCA dos últimos 12 meses. Os usuários do Bilhete Único Intermunicipal com renda mensal de até R$3.205,20 continuarão pagando a tarifa social de R$5,00.
Com essa atualização, o Metrô Rio passa a ser o sistema de transporte sobre trilhos mais caro do país, ultrapassando cidades como São Paulo, onde a tarifa é R$5,20, e Belo Horizonte, com R$5,50. Outras tarifas de transporte no Rio de Janeiro também sofreram aumentos recentemente, incluindo ônibus municipais, BRT e VLT, que agora custam R$4,70, trens que subiram para R$7,60, e táxis, cuja bandeirada está em R$6,20.
A decisão de aumentar a tarifa do Metrô Rio é acompanhada de debates em torno da possível construção de uma nova linha de metrô, que conectaria a cidade do Rio a Niterói e São Gonçalo. Esse projeto está sendo considerado como uma possível preparação para os Jogos Pan-Americanos e Parapan-Americanos de 2031, embora ainda não haja uma decisão oficial sobre o início das obras.
O aumento das tarifas de transporte público tem gerado discussões sobre o impacto para os moradores da cidade, especialmente num momento em que muitos ainda se recuperam das dificuldades econômicas dos últimos anos. O governo do estado do Rio de Janeiro ainda precisa confirmar oficialmente a implementação desse novo valor.
Enquanto isso, usuários do sistema expressam preocupação com a relação custo-benefício, uma vez que muitos ainda enfrentam problemas de superlotação e disponibilidade de transporte, desafios que as autoridades precisarão abordar para justificar o aumento do custo do serviço.
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Joseph Pidgeon
abril 10, 2025 AT 08:06Essa tarifa nova vai doer no bolso, mas pelo menos o Bilhete Único Intermunicipal ainda protege quem ganha menos. O problema é que o serviço não melhorou proporcionalmente - continua superlotado, atrasado e com pouca manutenção. Se o governo quer mais dinheiro, que mostre onde está investindo. Não adianta só aumentar e ficar calado.
Tem gente que pega dois ônibus e o metrô todo dia. Isso vira uma conta de R$150 por mês só pra ir e voltar do trabalho. E ainda falam que o transporte público é acessível.
Se tivessem feito uma linha nova de verdade, ou consertado os vagões que quebram todo mês, eu até entendia. Mas só aumentar e não fazer nada? Isso é roubo disfarçado de reajuste.
Nicolly Pazinato
abril 10, 2025 AT 12:39Eu sei que é difícil, mas a gente precisa dar uma chance ao governo. O metrô do Rio é antigo, e manter tudo funcionando custa uma fortuna. Talvez o aumento seja necessário pra evitar colapso total.
Se a gente se unir e cobrar transparência - tipo, publicar relatórios de gastos em tempo real - aí sim a gente pode dizer que está contribuindo pra melhora. Não é só reclamar, é participar também.
E olha, o fato de manter a tarifa social é um ponto positivo. Muitas cidades já cortaram isso. Ainda temos esperança.
antonio da silva
abril 11, 2025 AT 23:14Ah, claro. Mais R$0,40 pra quem já tá na miséria, e aí o governo anuncia uma linha nova pro Pan-Americano de 2031. Que lindo. Vai ser como o estádio da Copa: tudo bonito na foto, e no dia a dia, ninguém usa.
Enquanto isso, o VLT quebra todo dia, os trens não têm ar condicionado, e os ônibus ainda passam lotados às 6h da manhã. Mas tá tudo certo, só aumenta a tarifa e pronto.
Se o metrô fosse tão bom assim, por que ninguém quer morar perto de uma estação? Porque ninguém quer viver num túnel cheio de sujeira e cheiro de mijo.
Geovania Andrade
abril 12, 2025 AT 11:24É fundamental analisar o contexto macroeconômico: o IPCA dos últimos 12 meses superou 6%, e a manutenção de infraestrutura ferroviária exige investimentos constantes em peças, energia e mão de obra especializada. O reajuste é técnico, não político.
Contudo, a percepção de má gestão persiste porque a comunicação institucional é ineficaz. Não basta justificar com índices - é preciso mostrar os resultados: novos trens, horários mais frequentes, acessibilidade real.
A tarifa social é um avanço, mas precisa ser expandida. E o projeto de ligação com Niterói? É uma oportunidade histórica. Se for feito com transparência, pode ser um marco. Mas se for mais um empreendimento com superfaturamento e atrasos, será apenas mais uma promessa quebrada.
É possível conciliar sustentabilidade financeira com justiça social. Só não é possível fazer isso sem liderança e visão de longo prazo.
José R. Gonçalves Filho Gonçalves
abril 12, 2025 AT 23:41